Trafikstruktur i Halsnæs Kommune

 

Kollektiv trafik

Den nuværende kollektive trafik i Halsnæs Kommune består dels af Lokalbanen Hundested-Frederiksværk-Hillerød (Frederiksværkbanen), buslinje 319 der kører Helsinge-Frederiksværk-Frederikssund, buslinje 423 der kører mellem Frederiksværk og Hillerød, fire lokale buslinjer, der alle udgår fra Frederiksværk station, en fælleskommunal linje, der kører Frederiksværk-Hillerød samt en telebus, der betjener den sydlige del af kommunen i aftentimerne.

 

Busbetjening

Halsnæs Kommune har vedtaget en ny og ambitiøs Busplan 2010-13, der er en handlingsplan for den kollektive trafik i Halsnæs Kommune i perioden 2010-13. Busplan 2010-13 lægger dels op til at skolebusruter til Hundested og Auderød/Kregme åbnes for andre passagerer end skolebørn, samtidig nedlægges buslinje 367, der i dag betjener bl.a. Auderød lejren. Dels lægges der op til en øget betjening med telebusser på Halsnæs og Auderød/Ølsted i aftentimerne og at den eksisterende telebus nedlægges. Bybussen (buslinje 466) er i 2008 omlagt, så den også betjener Arresøparken, og der køres en ekstra afgang om aftenen på buslinje 320 til Liseleje og Asserbo. Desuden lægges der op til at busdriften effektiviseres, så busserne udnyttes optimalt. Der er lagt stor vægt på at få busserne til at understøtte lokalbanens køreplaner, så den offentlige service bliver bedst mulig. Kortet på foregående side viser en oversigt over busruter og Frederiksværkbanen i Halsnæs Kommune, som ruterne vil se ud pr. 1. januar 2010.

 

Jernbaner og stationer

Halsnæs Kommune betjenes i dag af Hovedstadens Lokalbaner A/S mellem Hillerød og Hundested. Der er 11 stationer og trinbræt inden for Halsnæs Kommune. Hovedstadens Lokalbaner ønsker at forskønne eller forny flere af stationerne i kommunen. I den forbindelse har Lokalbanen udarbejdet en Handlingsplan for modernisering af stationer langs Frederiksværkbanen, der indeholder nogle af stationerne i kommunen. Halsnæs Kommune er løbende i dialog med Lokalbanen. Fornyelse af stationerne er bl.a. aktualiseret af, at der kører 3 tog i timen pr. 11. januar 2009, som kræver nye spor og signaler. Ligeledes er der behov for decideret forskønnelse af flere af stationer og for at nytænke parkerings- og adgangsforhold for cyklister og bilister, så kollektiv trafik kan udgøre en større del af borgernes trafikadfærd. Der bør sættes særligt fokus på parkeringsforholdene ved de stationer, der vil blive betjent at hurtigtoget.   

 

Halsnæs Kommune har også deltaget i et dialogprojekt om den langsigtede byudvikling og trafikale betjening af Nordsjælland. Arbejdet har primært bestået i at undersøge forskellige mulige placeringer af en ny station mellem Hillerød og Allerød. Trafikudfordringerne i Halsnæs Kommune går langt ud over kommunegrænserne. En eventuel ny station ved Overdrevsvej i Allerød Kommune, der kan fungere som en skiftestation mellem lokalbane til S-tog, vil være med til at forkorte rejsetiden mod Hillerød. Dette vil have stor betydning for kommunens  borgere. Der foregår fortsat et planlægningsarbejde i forbindelse med   placering af en ny station. 

 

Bæredygtig trafik

Biltrafikken skaber mange gener f.eks. i form af trafikuheld, støj, luftforurening, barrierer i bymiljøer, den optager areal og den er en væsentlig bidragsyder til CO2-udslippet. Derfor er der mange gode grunde til at søge at fremme den lette trafik (cykel- og gangtrafik) samt den kollektive trafik. Udviklingstendensen er desværre den modsatte, og derfor vil det være en ide at arbejde med målrettede strategier, hvor f.eks. skoledistrikter understøtter de sikre skoleveje, gennemføre kampagner indenfor skole- og sundhedsområdet for at øge den lette trafik, samle byudviklingen ved stationerne og lignende.

 

I Frederiksværk og Hundested ligger en stor del af byernes opland i gang- og cykelafstand. Attraktive stiruter ind mod bymidten fra alle retninger,  herudover et tætmasket net af stier i selve bymidten, kan være med til at fremme cykeltrafikken og begrænse biltrafikken. Et trafiksikkert og trygt stinet er desuden afgørende for at skabe gode skoleveje og få flere børn til at cykle og færre forældre til at køre deres børn til skole i bil.

 

Det er ligeledes vigtigt med gode og attraktive forbindelser med bus og tog til de nærmeste større byer, Frederikssund og Hillerød, samt forbindelser ind mod Hovedstadsområdet. En langsigtet målsætning vil være at arbejde for at forlænge S-toget til Frederiksværk og Hundested og etablere hurtigbusser mod Frederikssund og Roskilde.

 

At ændre trafikmønstre handler i høj grad om at få borgere til at ændre adfærd. Derfor er det vigtigt at skabe gode rammer for bæredygtig trafik samtidig med at informationen øges. Der er også tiltag helt uden for trafiksektoren, der kan have betydning for den fremtidige miljøbelastning fra trafik i Halsnæs. En større balance mellem personer, der både bor og arbejder i kommunen vil kunne være med til at mindske såvel fremkommelighedsproblemer som miljøbelastningen.

 

Veje - overordnet vejnet

Halsnæs Kommune har i 2008 fået udarbejdet en trafikplan, der bl.a. indeholder en vejklassificering og en vurdering af den fremtidige trafikbelastning i kommune.

 

Vejklassificeringen inddeler kommunens veje i følgende kategorier: Gennemfartsveje, fordelingsveje og primære lokalveje. Se kort 6.1.1.

 

I forhold til den fremtidige trafikbelastning i kommunen, så peger trafikplanen på en række løsningsforslag i forhold til trafikafvikling, der tager hensyn til kommunens bymiljøer og til den store boligudbygning, der vil foregå gennem de næste 12 år. Trafikplanen er et administrativt redskab, der samler projekter for fremkommelighed og trafiksikkerhed.

 

Stier - hovedstinet

I trafikplanen indgår også en stiplan, hvor såvel offentlige som private stier indgår. Stiplanen viser også regionale stier samt forslag til stier, der kan være med til at forstærke det rekreative stinet. Stikortlægningen viser, at der er gode stitilbud til borgere og sommerhusgæster i kommunen. Kortlægningen viser samtidig, at sikringen af stikrydsninger mange steder er mangelfuld. Dette vil der blive fulgt op på i kommunens trafiksikkerhedsplan. Stierne fremgår af kort 6.1.2.

 

Stierne deles op i 3 kategorier:

• Regionale trafikstier
• Regionale rekreative stier
• Lokale stier

Regionale trafikstier følger primært de overordnede veje mellem Hundested mod Hillerød, Helsinge og Frederikssund. Stierne er generelt i eget trace eller stier, der er tydeligt adskilt fra biltrafikken. I Halsnæs Kommune er der en kortere strækning ved Amagerhuse, der ikke er i eget trace, men kun adskilt fra bilerne med en bred kantstribe. I det seneste trafikforlig indgår det, at der skal etableres en sti i eget trace på denne strækning.

 

De Regionale rekreative stier der forbinder regionen på tværs. Nordkysttien, Fjordstien og den fremtidige Arresøsti udgør de primære regionale rekreative stier. Det er vigtigt, at disse stier er koblet op på det lokale stinet, ligesom det er vigtigt med en god adgang fra stationer til disse stier, og at der er gode forbindelser mellem de regionale rekreative stier. Frederiksborg Amt har i forbindelse med en revision af Arrenæsplanen udpeget en række mindre stier, der også skal optages som regionale stier. Det er et krav, at kommunen skilter de rekreative stier.

 

De lokale stier udgøres dels af f.eks. skolestier og andre transportstier, men også af rekreative stier. Disse stier udgør et finmasket net bestående af stier med stianlæg, bred kantbane eller stier ad lokal-veje uden anlæg eller afmærkning. Med stiplanen er der nu grundlag for at udarbejde en decideret cykelplan, der vil kunne sætte fokus på fremkommelighed, sikkerhed, skiltning, kombinationsrejser, kampagner for børn og cyklisme mm. En cykelplan vil kunne følges op af en handlings-plan, der indeholder forslag til projekter, der kan være med til at understøtte cyklen som transportmiddel. 

 

I kommunens stiplan er der udpeget nogle nye strækninger eller punkter, hvor der er mulighed for forbedring af stinettet. Det gælder f.eks. forbindelsen mellem Arresøstien og Fjordstien i syd. Ligesom der vises en sti på tværs af Halsnæs, samt forbindelsesmuligheder mellem Nordkyststien og den fremtidige Arresøsti mod nord.

 

Havne og søtransportcenter

Hundested Havn har siden 1993 været udpeget som regionalt søtransportcenter. Det er Halsnæs Kommunes ønske, at havnen fortsat kan udvikle sig som erhvervshavn og søtransportcenter. Halsnæs Kommune og Hundested Havn I/S har i 2009 udarbejdet en lokalplan, der giver havnen udvidelsesmuligheder, der ligger inden for den VVM-vurdering, der er vedtaget af Hovedstadens Udviklingsråd i 1997. Udover Hundested Havn er Køge Havn, Københavns Havn og en lokalitet ved Københavns Lufthavn Kastrup udpeget som søtransportcentre i Regionplan 2005.   

 

Parkering

I forbindelse med at Halsnæs Kommune har udarbejdet helhedsplaner for Frederiksværk og Hundested bymidter er der også udarbejdet parkeringsanalyser. Parkeringsanalysen for Frederiksværk viser, at der er en meget høj belægning på parkeringspladserne i nærheden af Nørregade. Det er et billede, der har ændret sig gennem de seneste år bl.a. som følge af flere fortætningsprojekter for boliger i bymidten. Helhedsplanen for Frederiksværk Bymidte giver yderligere mulighed for fortætning med boliger i bymidterne, hvorfor presset på   parkering forventes at stige yderligere. Hidtil har kommuneplanen i Frederiksværk stillet krav om parkering på egen grund, men dette vurderes at være uforeneligt med at skabe en tættere by. Derfor forudses det, at der vil være behov for at regulere parkeringen i den nærmeste fremtid. En parkeringspolitik kan være med til at pege på løsninger til at mindske parkeringsproblemerne, så Frederiksværk fortsat kan være en god handelsby med gode parkeringsmuligheder. Nogle af de parkeringstiltag, der kan bringes i spil er f.eks. oprettelse af et p-hus, indføring af privat parkeringskontrol, ligesom oplysningskampagner for butiksejere og ansatte kan være med til at skabe mere kundeparkering nær butikkerne frem for at medarbejdere optager pladser.

 

Parkeringsanalysen for Hundested viser en langt mindre belastningsgrad end i Frederiksværk. Også i "Helhedsplan for Hundested bymidte" gives der mulighed for fortætning, særligt omkring Nørregade. Dette forventes ikke at give problemer i de førstkommende år. Det anbefales dog at opretholde samtlige parkeringspladser, så der også fremover vil være et rimeligt udbud af parkeringspladser i Hundested.

 

Trafikbetjening af nye byområder

Halsnæs Kommune har et ambitiøst boligudbygningsprogram og planer, der muliggør en udbygning med detailhandel primært omkring Frederiksværk. Ved udbygning af større nye byområder skal der sikres mulighed for såvel kollektiv trafikbetjening som stier.

 

I Frederiksværkområdet er der mulighed for udbygning med 180 boliger bag Rådhuset, Rådhusparken, på de tidligere boldbaner. Kommune-planen indeholder en retningslinie om, at der gennem lokalplanlægning for Rådhusparken skal sikres en god og sikker tilgængelighed til boligområdet fra Peder Falstersvej for både biler, cyklister og gående.

 

I Industriområdet ved Hundestedvej/Havnevej er der mulighed for at etablere et større område til butikker med pladskrævende varegrupper, ligesom der er en række problemer med fremkommelighed til stats-vejen fra sidevejene. Derfor har  Halsnæs Kommune i samarbejde med Vejdirektoratet igangsat et udredningsarbejde omkring løsning af de trafikale udfordringer på Hundestedvejen på strækningen mellem Ellevej og Havnevej/Industrivej. Udredningsarbejdet forventes afsluttet i begyndelsen af 2009. Kommuneplanen vil indeholde retningslinier for forbedring af de trafikale udfordringer i dette område. 

 

I Hundested giver kommuneplanen mulighed for en ændret anvendelse af Hundested Nordhavn fra erhverv til boliger. Trafikbetjening af dette område sker via den kommunale del af Amtsvejen til statsvejen mod Frederiksværk. Dette fremgår ligeledes af en retningslinie i kommuneplanen.  

 

I Ølsted giver kommuneplanen mulighed for at ændre anvendelsen af erhvervsområdet (Expan) til boliger. Gennem lokalplanlægning skal der arbejdes for en god og sikker trafik- og stiadgang til området, således at der skabes en god sammenhæng mellem Ølsted by og det nye boligområde.

 

Her kan du læse mere

• Trafikplan for Halsnæs Kommune 2008
• Busplan 2010-13, Halsnæs Kommune, juni 2008